唐山***烟气余热回收器销售来电咨询「潍坊和德」

针对电炉烟气冷却中存在的部分余热没有回收、除尘负荷大、蒸汽压力低、利用困难等问题，开发了电炉烟气余热回收器装置——高温烟道式余热锅炉，该装置能够回收电炉烟气约2100～250℃全部余热，且具有合适的过剩空气系数、沉降、蒸汽压力高、锅炉寿命长等优势。该装置在110 t 电炉上进行了工程和测试验证，测试结果显示列管余热锅炉出口烟温低于250℃，沉降室沉降效率大于94 %，达到了预期指标。避免烟气余热回收器受热面的磨损将余热回收器管排设计成膜式管排(或H型管排)，这种结构迫使烟气流动趋于层流，管排间没有烟气扰动，在同样烟速下，与螺旋肋片式和光管式相比较是不易磨损的受热面布置形式。

涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项

在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。在烟气余热回收利用项目改造设计中需要注意以下几个问题：低温腐蚀问题以及换热器的堵灰问题。涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。

1、腐蚀问题

在热管换热器的应用中，出口排烟温度过低会使热管换热器的出口壁温低于，引起受热面金属的严重腐蚀，因此，不能将排烟温度降得过低，一般要求排烟温度比高5 ~ 10 ℃，作为防腐蚀的安全裕量。

2、换热器的堵灰问题

换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。为保证热管换热器不发生堵塞问题，要保持热管的积灰为干灰状态。因此，需要保证热管金属壁温高于烟气温度，同时，要求结构上不能出现吹灰死角和积灰源，烟气流动均匀，流速要大于10 m/s，使烟气在流动中具有自吹灰功能。当烟气温度为200℃时，通过全热回收换热器可将烟气温度降至70℃以下（甚至45℃以下），20℃时锅炉补给水可提高至85℃，节省大量能源。换热器安装清灰门，下面配漏灰斗，可以定期用压缩空气吹扫烟箱的灰尘。

结论

(1)该烟气余热回收器改造方案技术可行，系统设计布置合理

(2)改造后可大大降低炼钢的运行成本，降低能耗指标，经计算改造后电炉的吨钢单位能耗可下降18.32 kgce，改造完成后每年可节约2万tce。

(3)通过改造可电炉存在的除尘问题，满足国家环保要求。

(4)烟气余热回收器利用废气中的余热产生蒸汽回用于生产，代替部分燃气锅炉生产蒸汽，降低钢厂CO2、SO2、NOx排放量，达到了节能减排目的。