临汾低温烟气余热回收器生产承诺守信「潍坊和德」

转炉一次烟气冷却和余热回收利用的难点

在不用浊循环水处理系统和回收利用转炉一次烟气余热方面，一直有三个难点:急冷急热、隐患和粘灰结垢。转炉吹炼是间歇性的，烟气温度和烟气量会频繁大幅波动，因此能长期耐得住大幅急冷急热的余热回收设备的材料选择是一大难题。

在整个转炉炼钢过程中，每炉都在多次循环发生空气-烟气-煤气之间的转换，含CO 的煤气与含氧烟气混合的条件随时都具备，隐患很难。

经过技术和改造，汽化烟道锅炉后设置烟气余热深度回收器锅炉，烟气温度降至200 ℃以下，将对转炉汽化烟道后烟气余热进一步回收，满足后续一次除尘要求温度的同时多生产与汽化冷却烟道等质2.5 MPa 的饱和蒸汽，吨钢可多回收50 kg 左右饱和蒸汽，所生产的蒸汽可并入现汽化冷却蒸汽系统。用它组成热管换热器不仅具有热管固有的传热量大、温差小、重量轻、体积小、热响应迅速等特点，而且还具有安装方便、维修简单、使用寿命长、阻力损失小、进排风流道间便于分隔、互不渗漏等优点。同时余热锅炉及转弯烟道具有粗除尘功能，粗除尘效率约为40% 左右（出口浓度≤90 g/m3），减轻后续一次除尘系统负荷同时，也为降低系统排放指标创造条件，保证了整个系统除尘效果即出口浓度≤10 mg/m3。

涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项

在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。2、***：超导热管等温性能好，导热时产生自振不产生圬垢和通风阻力，始终保持良好的传热效率，不影响锅炉或窑炉的工作。在烟气余热回收利用项目改造设计中需要注意以下几个问题：低温腐蚀问题以及换热器的堵灰问题。

1、腐蚀问题

在热管换热器的应用中，出口排烟温度过低会使热管换热器的出口壁温低于，引起受热面金属的严重腐蚀，因此，不能将排烟温度降得过低，一般要求排烟温度比高5 ~ 10 ℃，作为防腐蚀的安全裕量。

2、换热器的堵灰问题

换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。总结1、锅炉以为燃料时，非常适合将其改造为冷凝式余热回收锅炉，提高锅炉利用效率。为保证热管换热器不发生堵塞问题，要保持热管的积灰为干灰状态。因此，需要保证热管金属壁温高于烟气温度，同时，要求结构上不能出现吹灰死角和积灰源，烟气流动均匀，流速要大于10 m/s，使烟气在流动中具有自吹灰功能。换热器安装清灰门，下面配漏灰斗，可以定期用压缩空气吹扫烟箱的灰尘。

双循环壁温可调型烟气余热回收器：

长期以来，锅炉空气预热器的尾部受热面由于结露而引起的腐蚀时常发生，以至于目前在锅炉设计时不得不通过提高排烟温度来缓解结露和腐蚀现象的产生，甚至在小型的工业锅炉上不设置空气预热器，仅仅设置铸铁式省煤器，因为铸铁式省煤器管壁较厚，可以承受较长时间的腐蚀。其中，烟气热损失是各项热损失中大的一项，一般在5%～8%之间，占锅炉总热损失的80%或更高。因此，造成锅炉排烟温度偏高，大量的低温余热浪费。

双循环壁温可调型烟气余热回收器是通过优化设计，将烟气吸热段和放热段有机地构造成一个关联的整体。它通过阀门控制装置的调节，可以控制吸热段的壁面温度处于烟气酸以上。