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涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项

在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。由于采用了的换热元件以及合理的结构配置，使得该产品结构紧凑，尺寸小、外形美观等特点。在烟气余热回收利用项目改造设计中需要注意以下几个问题：低温腐蚀问题以及换热器的堵灰问题。

1、腐蚀问题

在热管换热器的应用中，出口排烟温度过低会使热管换热器的出口壁温低于，引起受热面金属的严重腐蚀，因此，不能将排烟温度降得过低，一般要求排烟温度比高5 ~ 10 ℃，作为防腐蚀的安全裕量。

2、换热器的堵灰问题

换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。为保证热管换热器不发生堵塞问题，要保持热管的积灰为干灰状态。工作时，高温烟气从左侧通道向上的流动冲刷热管，此时热管吸热，烟气放热温度下降。因此，需要保证热管金属壁温高于烟气温度，同时，要求结构上不能出现吹灰死角和积灰源，烟气流动均匀，流速要大于10 m/s，使烟气在流动中具有自吹灰功能。换热器安装清灰门，下面配漏灰斗，可以定期用压缩空气吹扫烟箱的灰尘。

带蓄热器的蒸汽回收系统

由于电炉为周期性间断吹炼，因此在蒸汽系统中增设了2台蓄热器，其作用是将余热锅炉产生的周期性波动的蒸汽，通过蓄热器的调节，能连续而稳定地向外供汽，使蒸汽得到的回收和利用。

通过余热锅炉可产生1畅6 MPa饱和蒸汽，经蓄热器后，供给出1畅1MPa饱和蒸汽回至锅炉本体的过热器实现基本稳定输出，蒸汽经过热后可达到260～350℃并入主蒸汽管网。

余热回收器管内壁结垢

受热面管内壁结垢主要发生在蒸发段，因为蒸汽的溶盐能力与水比较相差很大。而在余热回收系统中点温度也不会超120℃，整个系统仍处于液相，管内壁结垢问题较小。

总结

1、锅炉以为燃料时，非常适合将其改造为冷凝式余热回收锅炉，提高锅炉利用效率。

2、锅炉排放的烟气中含有一定量的水蒸气，若将排烟温度降低到温度以下回收水蒸气释放的气化潜热，可将锅炉效率提高10%以上。

3、合理设置关键技术参数，可实现余热回收系统长期稳定运行。

烟气余热回收利用方式

1、 直接供热式采暖系统

用蒸汽加热采暖循环水后直接向用户供热，这种供热方法称为直接供热。直接供热方法的供水压力较低，一般不逾越0.6MPa，这种方法适用于供热面积较小的采暖系统。

2、 直接供热式采暖系统

直接供热式采暖系统是将供热系统分为两个循环回路，分别称为一次网和二次网，通过换热站内的表面式换热器将两个循环回路联络在一起。高温水在一次网中循环，低温水在二次网中循环，高温水通过表面式换热器加热低温水。根据理论研究和工程实例表明，安装烟气余热回收器，可以提高全厂的热效率，降低总体能耗。且烟气余热回收设备喷射式混合加热器的首要作用是代替表面式汽—水换热器，完成蒸汽加热水的换热过程。这样可以省去一套处理费事的凝结水回收系统，而且占用空间小，不需要保护，出资仅为表面式汽水换热器的1/5，所以具有显着的运用优势。