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涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项

在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。在烟气余热回收利用项目改造设计中需要注意以下几个问题：低温腐蚀问题以及换热器的堵灰问题。烟气余热回收设备一天能产生多少蒸汽是我们关心的问题，这直接关系到本设备为企业带来的经济效益。

1、腐蚀问题

在热管换热器的应用中，出口排烟温度过低会使热管换热器的出口壁温低于，引起受热面金属的严重腐蚀，因此，不能将排烟温度降得过低，一般要求排烟温度比高5 ~ 10 ℃，作为防腐蚀的安全裕量。

2、换热器的堵灰问题

换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。为保证热管换热器不发生堵塞问题，要保持热管的积灰为干灰状态。因此，需要保证热管金属壁温高于烟气温度，同时，要求结构上不能出现吹灰死角和积灰源，烟气流动均匀，流速要大于10 m/s，使烟气在流动中具有自吹灰功能。换热器安装清灰门，下面配漏灰斗，可以定期用压缩空气吹扫烟箱的灰尘。在整个转炉炼钢过程中，每炉都在多次循环发生空气-烟气-煤气之间的转换，含CO的煤气与含氧烟气混合的条件随时都具备，隐患很难。

避免烟气余热回收器受热面的磨损

将余热回收器管排设计成膜式管排(或H型管排)，这种结构迫使烟气流动趋于层流，管排间没有烟气扰动，在同样烟速下，与螺旋肋片式和光管式相比较是不易磨损的受热面布置形式。而且由于每个烟道的边界管排与烟气的磨擦，而形成中间流速高，两边流速低的分布方式。因此，管壁附近烟气流速低于平均值，烟气扰动比较弱，缓解了飞灰对省煤器的磨损。另外，且烟气流速对受热面的磨损影响，布置受热面时烟气流速不宜过大，设计时通过调整管排横向截距，来改变受热面的烟速，可有效避免余热回收器管排的磨损问题。预热空气助燃是一种较好的办法，一般装备在加热炉上，也可强化焚烧,加速炉子的升温速度，进步炉子热工功能。

   随着人们对于烟气余热回收的利用，其逐渐能够满足人们的行业需求。为了让大家能够更好地了解烟气余热回收，下面简要介绍下其在焦化炉中的应用。

   一般焦炉煤气在燃烧室燃烧产生的废气，经过蓄热室格子砖回收部分显热后，经过小烟道、废气交换开闭器、分烟道、总烟道、烟囱排入大气。这些废气进入烟囱前，其温度约为270—300℃，经过烟道、烟囱排放的废气中含有的大量余热得不到有效利用，浪费了可利用的废热能源。介绍工业烟气余热回收利用方法,余热回收装置在烟气余热回收技术领域，包括以下步骤：1，将烟气通入砂砾除尘设备中进行除尘，烟气穿过流动的砂砾形成的瀑布，砂砾将烟气中的粉尘去除。

锅炉烟气余热回收是一种极的传热元件，其导热能力比铜金属高几百倍至数千倍。热管具有均温特性好、热流密度可调、传热方向可逆等特性。用它组成热管换热器不仅具有热管固有的传热量大、温差小、重量轻、体积小、热响应迅速等特点，而且还具有安装方便、维修简单、使用寿命长、阻力损失小、进排风流道间便于分隔、互不渗漏等优点。锅炉烟气余热回收利用温度较低的水或空气冷却烟气,实现烟气温度降低,靠近换热面区域,烟气中水蒸汽冷凝,同时实现烟气显热释放和水蒸汽凝结潜热释放,而换热器内的水或空气吸热而被加热,实现热能回收,提高锅炉热效率。而在余热回收中不可或缺的装置便是换热器，所以，一直以来烟气余热回收器利用换热器的强化传热技术就备受***的关注，使得新型节能的换热器层出不穷。