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涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项

在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。热管传热是依靠管内工质的相变进行的，热管两端由端盖密封，当一根热管的一侧管壁有穿孔时只有管内少量工质外泄，但热流体不会，因此也大大减少了漏风的可能性。在烟气余热回收利用项目改造设计中需要注意以下几个问题：低温腐蚀问题以及换热器的堵灰问题。

1、腐蚀问题

在热管换热器的应用中，出口排烟温度过低会使热管换热器的出口壁温低于，引起受热面金属的严重腐蚀，因此，不能将排烟温度降得过低，一般要求排烟温度比高5 ~ 10 ℃，作为防腐蚀的安全裕量。

2、换热器的堵灰问题

换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。为保证热管换热器不发生堵塞问题，要保持热管的积灰为干灰状态。2、换热器的堵灰问题换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。因此，需要保证热管金属壁温高于烟气温度，同时，要求结构上不能出现吹灰死角和积灰源，烟气流动均匀，流速要大于10 m/s，使烟气在流动中具有自吹灰功能。换热器安装清灰门，下面配漏灰斗，可以定期用压缩空气吹扫烟箱的灰尘。

电厂中烟气余热回收的烟气余热回收器，在实际使用中还有几点问题：

烟气余热回收器的积灰问题。这个是各类锅炉和工业炉窑的通病，无论是固体燃料还是液体燃料甚至是气体燃料都会有不同程度的积灰问题，但是固体燃料的烟灰数量更多，这对于以煤炭为主要燃料的电厂是一个重大的问题，对于烟气余热回收器的不良影响主要有（1）锅炉烟灰的腐蚀性会增加维修成本，降低烟气余热回收器的使用寿命。根据电炉烟气粉尘浓度和粉尘粒径，及粉尘的沉降机理，进行了数值模拟，开发了燃烧沉降室。（2）烟灰可能会堵塞通气管，造成烟气余热回收器损坏。（3）大量的烟灰还会造成烟气余热回收器的工作效率大打折扣。（4）烟灰还可能造成结垢，使烟气余热回收器局部过热和降低工作效率。后由于烟囱内的空间有限，清理工作也变得十分困难。

烟气余热回收提高传热效率，结构紧凑、热侧烟气流动阻力相对较小，也就是压降小；1）电炉烟气全余热回收装置，采用高低压、自然、强制复合循环的汽化冷却系统成功回收了电炉第四孔出口烟气约2100～80℃的余热，同时降低了烟气温度，通过与电炉密闭罩及屋顶除尘罩混风后，使得烟气温度达到250℃左右的理想除尘温度。设计时单根热管蒸发段的翅片螺距已作调整，以调节热管的传输功率，从而控制热管壁温，防止酸腐蚀，不积灰；锅炉烟气与给水完全隔开，避免了汽包给水泄漏入烟道的可能性，这就使热管余热锅炉有别于火管锅炉等其他形式的余热锅炉；锅炉烟气余热回收系统中，热管元件相对独立，单根或数根损坏都不会影响系统的运行；汽包预留足够的蒸汽空间，蒸汽含水率低，蒸汽品质高。

烟气余热收回设备的原理？一般人们都知道烟气余热收回是怎样来运作，可是它的作业原理很多人仍是不行了解，下面小编就带我们简略介绍一下：

烟气余热收回的原理是将烟气中的余热和相变潜热经过烟气余热收回换热器， 将热量传递到锅炉回水端，进步回水的温度，然后进步采暖热水炉的热效率。导热油锅炉配套使用的烟气余热回收设备能将这部分热能进行回收利用，产生热水或蒸汽供生活生产使用。烟气在一级换热器中首要放出显热，一次排烟温度在130-150度左右后进入烟气余热收回换热器中，烟气进一步冷却，并在换热器的外表低于烟气中温度下，烟气中的水蒸汽冷凝，放出潜热，烟气出口温度可降至50度左右。冷凝液经过下部冷凝液收集器排出器外。